KAWASAKI ER-6n

FÜHLE DEN NEUEN PULS DER ZEIT

Ob für Einsteiger, die den Spaß am Motorradfahren zum ersten Mal entdecken, oder für routinierte Fahrer, die mit hohem Spaßfaktor stressfrei unterwegs sein wollen – die ER-6n ist ein nahezu unwiderstehliches Angebot, egal ob rot, weiß oder gelb.

KOMPAKT UND MARKANT: UNVERHÜLLTE SCHÖNHEIT

Die neueste Design-Evolutionsstufe der ER-6n ist das Resultat des konsequenten Strebens nach unverhüllter Schönheit, die ein Naked Bike zur Schau tragen kann und soll. Die markante neue Verkleidung und der neue Doppelrohr-Perimeter-Rahmen mit dem seitlich angeordneten hinteren Monofederbein erzeugen ein Gesamtpaket im aggressiven Streetfighter-Look. Wie bereits beim vorherigen Modell streben alle Linien nach vorn unten – selbst im Stand scheint die neue ER-6n nur darauf zu warten los zu sprinten. Ihr klares Design verzichtet auf alle überflüssigen Gimmicks und unterstreicht damit die Funktionalität jeder Komponente.

MEHR PUNCH IM UNTEREN UND MITTLEREN DREHZAHLBEREICH

Der schmale, drehfreudige Reihen-Twin der ER-6n überzeugt durch seine gelungene Mischung aus kompakten Abmessungen und guter Leistungscharakteristik. Die Motorabstimmung sorgt einerseits für eine fahrerfreundliche Charakteristik, die Einsteigern entgegenkommt, andererseits ermöglicht sie eine Leistungsentfaltung, die auch routinierten Fahrern ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Die kompakten Abmessungen des Motors haben das schlanke Gesamtpaket der ER-6n erst möglich gemacht. Der 72 PS starke Motor im 2012er-Modell liefert noch mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich und damit eine hohe Praxistauglichkeit im Alltag, wobei er den seidenweichen, drehfreudigen Charakter aus dem vorherigen Modell beibehält.

SCHLANKERES FAHRWERK MIT AGILEREM HANDLING

Der Schlüssel zur kompakten Größe der ER-6n ist ihr kompakter Reihen-Twin, der die Verwendung eines schmalen und leichten Rahmens erlaubt. Während der neue, gut sichtbare Doppelrohr-Perimeter-Rahmen die wesentlichen Designelemente des vorherigen Modells beibehält, ermöglicht die neue hintere Backbone-Rahmenkonstruktion ein noch schlankeres Gesamtpaket. Die Steifigkeitsbalance des neuen Rahmens und der Schwinge und das neue Federungs-Setup vermitteln ein leichteres und agileres Handling, während die sportliche Charakteristik des vorherigen Modells gewahrt bleibt. Die neu gestaltete Sitzbank bietet mehr Komfort und Sicherheit, zumal der Fahrer dank nur 805 mm Sitzhöhe mit den Füßen besser den Boden erreichen kann. Das macht die neue ER-6n unkomplizierter als je zuvor.